Yeni Yamaha Xenter E Tanıtıldı: 125cc Segmentinde Elektrik Dönemi
Japon iki teker devi Yamaha, kent içi ulaşımda kartları yeniden dağıtacak olan Yeni Yamaha Xenter E elektrikli scooter modelini resmen duyurdu. 125cc içten yanmalı scooter segmentine doğrudan alternatif olarak geliştirilen model, özellikle yoğun Avrupa şehirlerindeki günlük işe gidiş-geliş trafiğini hedefine alıyor.
Tasarım ve Şehir İçi Ergonomi Yenilikleri
Yamaha’nın köklü XENTER mirasını elektrikli çağa taşıyan model, yüksek tekerlekli (large-wheel) scooter mimarisini koruyarak şehir içi çukur ve bozuk zeminlerde maksimum sürüş konforu vaat ediyor. Ön bölümde yer alan kompakt LED far imzası ve rüzgar korumasını artıran ön panel, araca modern ve dinamik bir duruş kazandırmış. Direksiyon başına geçildiğinde sürücüyü karşılayan dijital gösterge paneli, batarya doluluk oranı, anlık menzil ve sürüş modlarını net bir şekilde takip etmeye imkan tanıyor.
Pratiklik tarafında ise taban platformuna yerleştirilen batarya mimarisi sayesinde merkez ağırlık aşağı çekilmiş. Ancak batarya bloklarının sele altına konumlandırılması, kapalı kask depolama alanında bir miktar kısıtlamaya yol açıyor. Bu durum, arka çanta (top-case) kullanımını neredeyse bir zorunluluk haline getiriyor.
Yeni Yamaha Xenter E Motor Gücü, Batarya ve Gerçek Yol Menzili
Şehir içi ulaşımda 125cc benzinli scooter modellerinin performansını aratmamak üzere tasarlanan Yeni Yamaha Xenter E, merkezde yer alan verimli bir elektrik motorundan güç alıyor. Yaklaşık 9 kW (12 HP) tepe güç üreten bu motor, dur kalk trafikte anlık tork yanıtı sunarak 0’dan 50 km/s hıza oldukça seri bir şekilde ulaşılmasını sağlıyor. Aracın azami hızı ise otoban bağlantı yollarında güvenli seyir imkanı tanıyacak şekilde 95 km/s ile sınırlandırılmış.
Çıkarılabilir lityum-ion batarya paketiyle donatılan scooter, şehir içi kullanımda gerçekçi şartlarda yaklaşık 75-90 km arasında bir menzil sunuyor. Rejeneratif frenleme sertliği sayesinde özellikle sık dur-kalk yapılan yoğun trafikte fren enerjisi geri kazanılarak menzil koruma altına alınıyor. Kış aylarında yaşanabilecek batarya performans düşüşü göz önüne alındığında, günlük 40-50 km iş-ev rotası çizen bir commuter için bu menzil fazlasıyla yeterli bir alan tanıyor.
Şarj Hızı ve Günlük Kullanım Özellikleri
Yamaha, şarj altyapısı konusunda kullanıcıya esneklik sunmayı hedeflemiş. Yerinden kolayca çıkarılabilen batarya bloğu, evde veya ofiste standart 220V ev tipi priz üzerinden şarj edilebiliyor. Tam şarj süresi standart şarj cihazı ile yaklaşık 4,5 saat sürerken, %20’den %80 doluluğa hızlı ev şarjı ile 2,5 saatte ulaşmak mümkün.
Araçta CCS2 veya DC hızlı şarj girişi bulunmuyor; bu durum uzun yolculuklar için bir handikap oluştursa da şehir içi scooter segmentinin doğası gereği şarj işlemi genellikle gece evde veya gün içinde işte tamamlanıyor. Türkiye’de Trugo, ZES ve Eşarj gibi yaygın şarj ağlarında yer alan AC tip soket dönüştürücüler ile de istasyonlarda şarj imkanı elde edilebiliyor.
Türkiye Fiyatı, ÖTV Dilimi ve Satış Tarihi Tahmini
Sürüş özellikleri açısından Togg T10X veya Tesla Model Y gibi D/E segment elektrikli otomobillerin yanında şehir içi tamamlayıcı bir mikro mobilite çözümü olarak öne çıkan model, Türkiye pazarında Silence S01 ve BMW CE 02 gibi rakiplerle mücadele edecek. Avrupa’da tahmini 4.500 Euro ila 5.200 Euro seviyesinden satışa sunulması beklenen modelin Türkiye fiyatlandırması vergi mevzuatına göre şekillenecek.
Elektrikli motor gücü 20 kW altında kaldığı için %3 ÖTV dilimine ve %20 KDV’ye tabi olan modeller kategorisinde yer alan aracın, gümrük ve tescil masrafları eklendiğinde Türkiye’de yaklaşık 190.000 TL – 225.000 TL bandında bir anahtar teslim fiyat etiketiyle satışa sunulması öngörülüyor. Yeni modelin 2025 yılının ilk çeyreğinde Türkiye yollarıyla buluşması bekleniyor.
Teknik Özellikler
- Motor Gücü: 9 kW (12 HP) sürekli / tepe güç
- Azami Hız: 95 km/s
- Batarya Kapasitesi: ~4.0 kWh Lityum-Ion (Çıkarılabilir)
- Tahmini Menzil: 75 – 90 km (WMTC)
- Şarj Süresi: %0 – %100 yaklaşık 4.5 saat (Standart Priz)
- Fren Sistemleri: Ön ve Arka Disk, ABS destekli
- Tahrik Sistemi: Kayış aktarmalı arka tekerlek
- ÖTV Dilimi: %3 (20 kW altı elektrikli motosiklet)
